【長野県上松町・木曽森林鉄道-鬼渕橋】
長野県の木曽地方に張り巡らされていた森林鉄道網。
現在その全ては廃線になり、一部保存されている場所を除いて、遺構が残るのみとなっています。
青字…ラピスのコメント　■黒字…作者のコメント
　
 　この鉄橋は結構有名な所です。
　木曽森林鉄道を紹介してるサイトでは、
　たいてい取り上げられてますしね。
　でも、場所がイマイチわからなかったけど、
　何とか探して来ました。

　鉄橋の周辺図はこちら→■周辺図■
　探したと言うより、
　偶然見付けたんだけどね…（￣▽￣）
　バックには町並が見えてます。
　こんなに市街地の近くにあるとは
　予想外でした。

　隣の赤い橋が、新しく架けられたローゼ橋です。
　鬼渕橋は鉄道廃線後も
　しばらくは車道の橋として使われてました。
　
　木曽森林鉄道と言ってますが、
　正式には「小川森林鉄道」だそうです。
　上の写真を見ると右側に道が分かれてますが、
　鬼渕橋を渡った鉄道はスイッチバックをして、
　この道路の方向に線路が延びてました。
　橋の正面に延びていくのは、
　「王滝森林鉄道」だそうです。
　マメ知識ですね。
　それにしても、この錆びた姿がたまんないね♪
　
　さて、鬼渕橋の上に来ました。
　まずは西側から。
　森林鉄道の橋なのにガードレールがあるのは、
　廃線後にしばらく車道だったからですね。
　新しい橋の方が低く見えるけど、
　同じくらいの高さですから。

　それにしても、路面の苔がたまんないね♪
　
　「鬼渕橋」の銘板がこんな所に付いてます。
　これは森林鉄道時代からあったのかな？
　ちょっと調べてみましょう・・・
　なる程、森林鉄道時代は
　「木曽川橋梁」と言ったそうです。
　じゃあこれは車道化してから付けたのですね。
　造られたのは大正2年で、
　森林鉄道最初の国産トラス橋だそうです。
　なんか思ってたよりすごい橋ですね。
　
　複雑な構造になってますねぇ。
　“バッテン”がいくつも並んでいるので、
　ダブルワーレントラスとかいう物かと思ったけど、
　どうやら「パーカートラス」というタイプだって。
　どこがどう違うのかよくわからない…
　まあ、ムツカシイ事はおいといて、
　この詫びた姿を鑑賞しようではありませんか。
　それにしても、この錆びた鉄が・・・
　萌え？
　
　東側は下にトラス。
　コンクリートの路面が重たそう。
　昔は枕木が並んでたんでしょう。
　
　1枚目とは反対側から。
　こちらにも「鬼渕橋」の飛び出す銘板があるね。
　それに左側には何かのプレートが・・・
　
　あ。
　これには製作会社の名前があります。

　　大正二年
　　横河橋梁製作所
　　製　作

　だそうです。
　「横河橋梁製作所」と言えば、
　橋の建設で有名な会社です。
　マメ知識ですね。
　まあ…　使い所のない知識ですが…
　

　と、いう訳で、最後は橋の外から撮影。
　ここからだと、鬼渕橋の方が小さく見えます。
　新しい橋は構造が簡単になってますね。
　“ローゼ”というタイプの橋です。
　日本で最初に出来たローゼ橋は、
　広島県の住吉橋で、1953年完成。
　横河ブリッジが造りました。
　おっとここにも“横河”が…
　さすが有名な会社です。

　なんだか今回はマメ知識がいっぱいでしたね。
［2006年11月現在］

■
隣に出来た新しい橋のおかげで、取り壊されようとされていた「鬼渕橋」。
現在は文化財として保存も決まり、解説の看板も立てられていました。
その看板には…　『大正時代になって、日本の鉄橋（トラス橋）は鋼材や製作が全て
日本の技術で作ることができるようになりました。木曽森林鉄道の鬼淵鉄橋は現存する
国産最古のトラス橋だといわれています。大正三年、宮内省土木技師三根奇能夫の設計で
大坂の横河橋梁製作が作った鬼淵鉄橋は、全長九十三・八メートル。
完成から昭和五十年まで森林鉄道の鉄橋として使われてきました。
各地で森林鉄道は相次いで廃止されましたが、木曽森林鉄道は日本で最後まで運行され、
この鬼淵鉄橋の上でフィナーレが行われました。』　…とあります。
「鬼渕橋」の“ぶち”が、「淵」になっていたり、完成年が違ってますが、そのままにしてあります。
「横河橋梁製作」は現在、「横河ブリッジホールディングス」となっています。
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