【岐阜県-長良川鉄道・第五長良川橋梁】
岐阜県郡上市の長良川に架かる古いトラス橋。
かつては大井川にあった、明治44年に造られた「ピントラス」という古い形式の橋です。
青字…ラピスのコメント ■黒字…作者のコメント
 
 国道156号線からは、
 ちらっと見える青いトラス橋。
 なんだか気になっていた古そうな橋。
 今日は天気もいいし
 ちょっと寄ってみようか?
 古い鉄橋の位置はここ→■周辺図■
 写真はクリックで大きいサイズが別窓で開きます。

 まずは国道脇にあるパーキングスペースに
 バイクを停めて歩いて行く事にします。
 国道からそんなに離れてないし、
 簡単に行けるかも?
 なんて思ったけど、
 下に降りる道が・・・ない?
 遠回りすればいいけど、それはちょっとイヤ。
 でも、目の前に道があるのを発見。
 しかし薮だ。
 しょうがないので薮をかきわけて行きます。
 写真はその道の様子。
 木々の向こうに見える橋が、メルヘンチック?
 
 薮の中の細い道を降りて来ると、
 農道のような道に出ました。
 目の前には長良川鉄道の築堤があります。
 では、鉄橋の方に行きましょう。

 築堤の横を川に向って歩くと
 道は左にカーブして行き、
 鉄橋の下をくぐります。
 その前によさげな景色なので、1枚パチリ。
 
 カーブをぐるりと曲がって
 見付けたこれは…
 橋台の跡?
 橋台の跡だ!
 ここにもっと古い橋があったってコト?
 でもちょっと調べてみました。
 1959年9月の伊勢湾台風の時に橋が流され
 仮復旧に、支間35m7列2段組みの重構桁(軍用桁)
 とか言う物が架けられていたそうですが、
 これがどうやら、それみたいです。
 その後、新たに鉄橋を移設したみたい。
 
 道の上に架かるのはプレートガーター橋。
 橋桁の下に鉄板で補強されてる
 「溝形補強」と言うタイプです。
 
 

 こちらの画像は大きなサイズの物が
 別窓で開きます。見てね。
 大きな絵で見ると、
 ピントラスの“ピン”の様子がよくわかります。
 いくつかのパーツをピンで留めているので、
 このピンが壊れると
 一気にばらばらになってしまうそうです。
 と言っても1個や2個ぐらいなら大丈夫なので、
 心配ないでしょう。
 でも、よく考えたらこの橋って
 90年以上前に造られた橋なんだ。
 いつまで現役でいられるのだろうか?

 
 この素晴らしい橋を横から見たくて、
 河原をどんどん歩いて来ました。
 いいねぇこれ。
 長良川は鮎釣りで有名だけど、
 ここでは釣りをしてる人は見掛けませんでした。

 ちなみに、国道脇のパーキングスペースは、
 右側の橋脚の上あたりの
 山の中にあります。
 

 ここの河原はチャートで出来ているみたい。
 いわゆる褶曲が見られます。
 そこらじゅうにぐねぐね模様があります。
 それに、写真に写ってるような
 丸い窪みもいくつかありました。
 これは「ポットホール」じゃないですか。
 川の流れで石が回転して、
 川底に穴をあけるという
 あのポットホールです。
 こんなカタイ岩盤に穴を開けるなんて
 いったい何年…何十年…いや何百年かな?
 どれだけ長い時間かかったんだろう。

 
 なんて河原の景色に興味が行ってる内に
 電車が通りかかりました。
 (電車じゃなく、ディーゼルカーだけど…)
 おっと、これは撮影しなくちゃ。
 橋からちょっと離れちゃったので、
 小さくしか写せませんでした。
 ちなみにこの列車は「ナガラ3型」という車体。
 長良川鉄道の主力車両です。
 でもすごいネーミング。
 長良川だから「ナガラ」なんて・・・
 どうせなら「ナガラ1号・2号・3号」のが
 面白かったかも?
 
 最後に列車と同じ視点から見てみましょう。
 と言っても線路内からの撮影は危険なので、
 脇からですが。
 国道横の駐車スペースに戻る前に、
 ここの反対側からも見てみました。
 すると不自然なスペースが…
 仮復旧橋台に繋がっていた線路の跡です。
 まだ残ってます。

[2006年6月現在]

第三セクター・長良川鉄道の前身は、1923年(大正12年)10月開通の国鉄越美南線です。
1984年に廃止が決定され、1986年に長良川鉄道に移管されました。
1999年に、平行して走る名鉄美濃町線の、新関〜美濃間が廃止されたため、
長良川鉄道がその替わりになるべく、駅が増設されました。
「みなみ子宝温泉駅」などもその頃に開業した駅です。
しかし経営は順調とはいかず、沿線の過疎化や災害、車のおかげで乗客が減り、苦しい経営状態です。
第三セクター転換時の交付金を積み立てた基金も底をつき、
沿線自治体の支援を受けながら経営しているような状態です。
長良川鉄道を廃線にしないためにも、乗ってあげて下さい。
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